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各位看官老爺們，自打老中醫波霸無意間一炮走紅之後，作為吳中路小施瓦辛格的奧拓哥再也按耐不住瞭。另起爐灶，給自己新開瞭專欄，名曰《謠言終結者》，旨在為大傢逐一擊破那些年流傳在坊間的偽用車命題，通過理論結合實踐的方台中市路口監視器式，為各位看官老爺們傳授最為正宗，新潮的用車技巧。讓你分分鐘由小白變身老司機。還愣著幹嘛，發車咧。
世界上最尷尬的事情不是撕開瞭幹脆面才發現沒帶調料包，也不是在路考的時候，開出瞭百米來遠才恍然發覺自己忘記松手剎。而是不辭辛苦，忍辱負重地考取瞭更為高階的D1駕照，卻不清楚自動擋車型冷啟動時是掛P擋還是N擋，大寫的尷尬啊。
隨便在網上輸入，冷啟動時到底是掛N擋還是P擋，可以看到有此類困惑的車主們絕不在少數。而網上的答案也是眾說紛紜。其中新手論壇普遍認為，自動擋汽車啟動之前最好掛上N擋，因為P擋啟動會經過R擋（倒擋）將對變速箱造成沖擊，如果N擋點火，再進D擋，可以減少不必要的沖擊，延遲變速箱的使用壽命。有沒有很認同？
奧拓哥隻能說你too young 台中市監視器too simple。我們先從變速箱的分類講起。
自動變速器主要分為液控和電控兩種類別，主要區別在於液控變速器是利用速控閥的油壓信號和節氣門閥的油壓信號在液控閥板裡進行對比，從而改變瞭液控閥板中各種換擋閥的位置。
如果是電控變速器，相對於液控變速器增加瞭相應的控制模塊和傳感器，經電腦計算後通過電台中監視器安裝磁閥控制液控閥板工作，從而控制瞭升降檔。
現今，絕大數的自動擋車型上已經搭載瞭更為先進的電控式變速箱。除瞭便於和發動機進行“標定”，達到變速箱與發動機的完美匹配外，電控變速箱還可以滿足工程師對於變速箱內部傳感器的任意編程，而將整個由P擋至D擋的過程設置成固定程序，也就避免瞭經過R擋時激活倒擋裝置。
奧拓哥為此還采訪瞭德國吉孚動力技術（蘇州）有限公司的總經理符修齊，他表示，現今使用電控式變速箱已經成為自動擋車輛的主流配置，相比於傳統的液壓式，電控式變速箱由P擋位切至D擋時，盡管台中防盜監視器經過瞭R擋，但電信號並沒有激活內部的油壓及其機械裝置，對於變速箱未產生任何影響。
即便是傳統油壓式自動變速箱，隻要掛擋時動作一氣呵成，沒有在R擋做長時間的停留，油壓滑閥也不會控制油路和相應的元件做檔位切換動作。
除此之外，為瞭提高用戶的使用體驗，很多廠商在設計之初就已經進行瞭產品優化。這也決定瞭並不是每一輛車在不點火的情況下就可以暢通無阻地掛入N擋位。（不信可以下樓試試哦）。
對於那些可以僥幸地通電不點火掛入N擋的朋友們，奧拓哥還是建議您不要養成這樣的壞習慣。試想，在一個半坡上，完全由空檔啟動，如果又粗心大意地忘記瞭拉手剎，結局隻有一個，溜車外加主動追尾。
寫在最後：
最後的最後，再讓奧拓哥嘮叨一句，各位看官老爺啊，傢裡的車輛說明書就別墊桌腿瞭。睡前翻一翻，有助於睡眠質量嘛。
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